Вполне понятно, что усилия Китая по производству автомобилей с новыми источниками энергии привлекают внимание всего мира. Однако менее очевидное явление, которое сейчас наблюдается, может быть столь же важным для окружающей среды в ближайшем будущем: китайские подержанные автомобили наконец-то появились, говорит Bloomberg.
Известный в большинстве стран ритуал - покупка подержанного автомобиля - до недавнего времени был неизвестен в Китае. На большинстве рынков продажи подержанных автомобилей значительно превышают новые продажи, обычно соотношение составляет два к одному или более. Например, в прошлом году в США было продано около 39 миллионов подержанных автомобилей по сравнению с 17 миллионами новых. В Китае ситуация вернулась - 29 миллионов новых автомобилей продано и только 12 миллионов использовано.
Это связано с некоторыми особенностями китайского рынка. До конца предыдущего десятилетия низкое качество автомобилей, произведенных в Китае, сокращало время повторного использования автомобилей, и у потенциальных покупателей подержанных автомобилей не было много способов узнать, кто был автомобилем за эти годы, и какие бедствия она имела. Более того, сектор был крайне фрагментирован с заслуженной репутацией.
Местные органы власти имели тенденцию ухудшать вещи. Многие из них запретили продажу автомобилей между провинциями как способ поддержки производителей и дилеров. В свою очередь, центральное правительство с подозрением относилось к продаже подержанных автомобилей, поддерживая продажи новых автомобилей.
Но все это начинает меняться. Многие автомобили, произведенные в Китае, уже соответствуют мировым стандартам качества или даже превосходят их, а срок их службы дольше. Правительство начало снимать ограничения на продажу подержанных автомобилей между провинциями, и потребители преодолевают свои резервы и признают, что подержанные автомобили стоят того.
С начала десятилетия продажи подержанных автомобилей росли намного быстрее, чем новые. В 2017 году продажи подержанных автомобилей увеличились на 19,3% по сравнению с 3,2% новых автомобилей. Аналитики прогнозируют, что продажи подержанных автомобилей к 2020 году могут достичь 20 миллионов, и они по-прежнему остаются в стороне от отношения «два к одному», которое доминирует в США. Другими словами, Китай собирается стать крупнейшим рынком подержанных автомобилей.
Конечно, компании это заметили. Производители, как General Motors Co. запустили сертифицированные программы по продаже подержанных автомобилей, и интернет-сервисы для подержанных автомобилей растут. В прошлом году китайцы купили 1,3 миллиона подержанных автомобилей на онлайн-платформах, предлагая такие инновации, как сравнение национальных цен, варианты финансирования, проверки транспортных средств и, по крайней мере, некоторую степень прозрачности того, что произошло раньше.
Инвесторы достаточно взволнованы. В прошлом году в сектор было вложено 2,5 миллиарда долларов. Только в июне онлайн-платформы собрали не менее 255 миллионов долларов. Uxin Ltd. недавно объявила, что надеется получить 500 миллионов долларов от предстоящего IPO. Ожидается, что примеру последуют другие компании.
Все это позитивно для потребителей и, что более важно, для окружающей среды. На производство автомобиля приходится 35% выбросов углекислого газа, которые он расходует на протяжении всего своего жизненного цикла, а это означает, что каждый покупатель, выбирающий подержанный автомобиль, помогает сократить выбросы парниковых газов. По крайней мере, в краткосрочной перспективе это имеет большое значение: хотя Китай поощряет потребителей покупать электромобили, спрос на бензиновые автомобили скоро не исчезнет. По крайней мере, 20 лет на дороге будет значительно больше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чем автомобилей с новыми источниками энергии. Процветающий автомобильный сектор является гораздо более эффективным способом сокращения выбросов углерода.
Со временем сочетание правительственных стимулов для электромобилей и хорошо развитого рынка подержанных автомобилей приведет к благоприятному совпадению, поскольку автомобили с новыми источниками энергии перейдут к вторым и третьим владельцам и в то же время вытеснят бензиновые автомобили. Это многообещающая модель, которая предполагает, что Китай, возможно, наконец встал на путь низкоуглеродного будущего.
Мы будем рады, если вы поддержите электронное издание Mediapool.bg, чтобы вы могли и впредь полагаться на независимые, профессиональные и честные информационные и аналитические СМИ.
Поддержите насПодпишитесь на самые важные новости, анализы и комментарии о событиях дня. Информационный бюллетень отправляется на ваш электронный адрес каждый день в 18:00.
подписка